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识别车漆缺陷

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磨穿法

磨穿法是在现场更准确地诊断车漆损伤并确定所需修复方法的一种简单方式。在磨穿区域可以看到涂料体系的各个层。使用此方法可识别所使用的材料、涂覆涂层的顺序以及各个产品的膜厚估测值。它还有助于确定应用涂覆过程中的错误。为此,需将受损部位打磨到裸金属的程度。

可使用 P240 砂纸完成上述步骤。如要进行表面处理,应使用尽可能细的砂纸进行打磨(例如 P600,湿法打磨)。为了判断不同涂层之间的过渡和中间层打磨的结果,可以轻微抛光磨穿区域。

Durchschliffmethode
Durchschliffmethode

这种方法可用于哪种车漆缺陷?

使用这种方法可以很容易地评估以下类型的车漆损伤:

  • 水泡(也可参见“水泡”的相关条目)。漆泡在下一涂层呈现为不同颜色的斑点,因为面漆在该区域被抬起。
  • 开裂(也可参见“开裂”相关条目)。在磨穿区域中可以容易地检测到涂料体系中的裂纹深度。在打磨之前将打磨指示层或墨水涂在表面以便更好地识别(将材料擦到裂缝中并使其干燥)。
  • 溶剂/(也可参见“溶剂泡/爆开”的相关条目)。这种类型的缺陷常被误认为是夹杂有污垢,并且不容易识别。缺陷呈现为相关涂层中的微小空腔。
  • 鱼眼(也可参见“鱼眼”相关的条目)。缩孔在旧车漆或新车漆的表面呈现为平坦的凹陷,或者在基底出现潮湿问题。
  • 针孔(也可参见“针孔”的相关条目)。针孔来源于基底的溶剂汽化或气孔。
  • 打磨痕迹/下陷:打磨痕迹在漆层中显示为带颜色的线条。打磨图案表明使用的打磨方法(手工或机器)。
  • 旧漆的漆层数量:通过打磨使漆层显露在外,如同树干的年轮。通过这种方法,可以准确地判断已在车上涂覆了多少层车漆以及重新涂漆是否会造成车漆过多。