Skip to main content

Определение дефектов ЛКП методом сквозной шлифовки

Информация о МЕТОДЕ СКВОЗНОЙ ШЛИФОВКИ

СКВОЗНАЯ ШЛИФОВКА

Метод сквозного шлифования является простым способом диагностики дефектов ЛКП и, следовательно, определения наилучшего способа ремонта. Этот метод предполагает последовательное шлифование всех слоев нанесенных материалов в области дефекта до поверхности основания (голого металла или пластика и т.д.). Благодаря этому можно четко идентифицировать все слои нанесенных материалов, определить их толщину и выявить основную причину дефекта. Сквозное шлифование лучше всего проводить, используя на первом этапе абразив P240 для снятия всех слоев материала вплоть до основания. Второй этап заключается в повторном шлифовании области дефекта абразивом более мелкой градацией (например, P600). Наконец, для максимальной четкости и ясности наблюдения слоев покрытия и выявления причин возникновения дефекта зашлифованный участок можно отполировать.

Durchschliffmethode
Durchschliffmethode

При каких дефектах окраски может быть использован метод сквозной шлифовки?

С помощью данного метода легко определяются следующие типы повреждений:

  • Пузыри (см. также раздел «Образование вздутий») Этот дефект легко определить по проявлению различных цветных пятен на слое под верхним покрытием.
  • Растрескивание (см. также раздел «Образование трещин») Глубина трещины в слое материала легко определяется при помощи сквозного шлифования соответствующего участка. Этому способствует обработка дефектного участка проявочной краской, которому перед шлифованием надо дать высохнуть, что облегчает идентификацию дефекта за счет дополнительного контраста.
  • Эффект "закипания" растворителя (см. также раздел “Эффект “закипания” растворителя”). Данный дефект из-за небольших размеров часто путают с загрязняющими включениями. Путем сквозного шлифования вскрываются маленькие впадины в слое краски, что помогает точно определить дефект.
  • Образование кратеров (см. также раздел «Образование кратеров»). Кратеры выглядят, как плоские впадины или углубления на поверхности старого или нового лакокрасочного покрытия, и их появление может указывать на плохие свойства растекаемости краски.
  • Ноздреватость (см. также раздел «Ноздреватость»). Булавочные проколы проявляются, как небольшие точки с цветом, отличным от цвета верхнего слоя, и возникают из таких дефектов, как пузырьки или поры в подложке.
  • Следы кругового шлифования /барашки. Круговые риски от шлифовальной машинки проявляются при сквозном шлифовании в виде окрашенных линий на поверхности грунта или шпатлевки. Узор и размер этих рисок указывают на использованный способ шлифования (вручную или с помощью машинки) и размер зерна абразива.
  • Количество слоев краски в старом ЛКП. При сквозном шлифовании слои краски проявляются подобно годовым кольцам в стволе дерева. С помощью этого метода можно точно определить, сколько слоев краски было нанесено на автомобиль и есть ли риск нанесения чрезмерного количества краски при ремонте.