Sistema de pintura

Qualquer acabamento automóvel reúne em si as qualidades de um chamariz atraente e de um revestimento de proteção. As exigências a que o acabamento está sujeito são elevadas e só podem ser satisfeitas por um sistema multicamada.

Como se prepara um acabamento

1. Substrato
   Quando um veículo é repintado ou o seu acabamento é reparado, o primeiro passo envolve a remoção de resíduos de tinta e corrosão e limpeza e desengorduramento profundos da carroçaria. O substrato tem de estar isento de quaisquer partículas de sujidade, alcatrão, óleo ou cera.

   Seguidamente, lixa-se a carroçaria. Para além de remover os resíduos de tinta e corrosão, o processo de lixamento visa também otimizar a aderência ao substrato. É ainda necessário para nivelar áreas irregulares. A escolha do tamanho do grão da lixa depende da demão subsequente a aplicar.

2. (Primário de soldadura)
   Se forem necessárias operações de soldadura profundas e demoradas, há que utilizar um primário aprovado para soldadura. Este primário pode ser utilizado em segurança para trabalhos de soldadura no que se refere aos gases e fumos produzidos. O primário também impede que as camadas circundantes fiquem queimadas e não permite que se produzam salpicos perigosos resultantes da soldadura. Após a operação de soldadura e antes da aplicação do betume, esta demão deve ser removida.
3. Betume
   As áreas irregulares podem ser preenchidas e niveladas com um betume. Esta aplicação pode fazer-se de uma só vez ou em várias fases, na forma de betume fino e/ou betume grosso. De seguida, o betume é lixado.
4. Primário aparelho
   O primário-aparelho permite que cada camada adira à outra, assegurando assim a durabilidade do sistema de pintura. Permite de igual modo nivelar pequenas irregularidades e garante que o substrato se apresenta uniformemente macio e protege o revestimento contra o impacto de pedras. O primário-aparelho confere ainda ao acabamento um aspeto de grande qualidade.
5. Acabamento/base
   O acabamento é camada do sistema de pintura que funciona como um chamariz para o observador. Confere cor, brilho e efeitos especiais. Pode ser um sistema de brilho direto (cores sólidas) ou um sistema base/verniz. Além disso, para que se obtenha a cor certa, um acabamento pode também ser constituído por demãos de várias cores. Para além das características visuais, esta camada visa igualmente proteger contra ações externas como a intempérie, o ambiente e os riscos.
6. Verniz de acabamento
   A última demão, uma camada de verniz, protege todo o acabamento das ações externas como o vento, a intempérie ou as escovas da lavagem de automóveis. O verniz também confere ao acabamento o nível de brilho pretendido – desde alto brilho até mate.