Skip to main content

Powłoka renowacyjna

Warstwa po warstwie: struktura powłoki na pojeździe

Lakier jest elementem przyciągającym uwagę i jednocześnie stanowi ochronę pojazdu. Wymagania, jakie musi spełniać, są wysokie i może im sprostać tylko powłoka wielowarstwowa.

Skład lakieru

Postawą nowoczesnych produktów lakierniczych są żywice syntetyczne, zwane również spoiwami/ binderami. Determinują one fizyczne cechy produktu, takie jak: schnięcie, sposób formowania powłoki, połysk, przyczepność i odporność na czynniki zewnętrzne.

W przypadku produktów takich jak podkład gruntujący czy lakier miesza się żywice syntetyczne o pożądanych właściwościach i łączy się je z innymi składnikami.

Aby taka mieszanka stała się odporną powłoką, lakier należy nałożyć i wygrzać. Ciepło w kabinie lakierniczej powoduje, że żywice syntetyczne trwale się łączą i sieciują na karoserii pojazdu.

A co się dzieje w przypadku uszkodzenia powłoki? Dowiedz się więcej o naprawach powłok.

Odkryj nasze produkty renowacyjne i lakiery dla pojazdów użytkowych oraz produkty dla samochodów klasycznych.

Lackaufbau - Fahrzeug | Glasurit
Lackaufbau - Fahrzeug - Innen | Glasurit
Lackaufbau - Fahrzeug - Politur | Glasurit
Spot Repair - Lackierung | Glasurit

Jak tworzy się powłokę?

  1. Podłoże
    Przy przelakierowaniu lub naprawie pojazdu w pierwszym kroku usuwa się stary lakier oraz dokładnie odtłuszcza i myje pojazd. Podłoże musi być wolne od brudu, smoły, olejów i wosku.
    Następnie podłoże jest szlifowane. Poza usunięciem resztek starego lakieru i rdzy proces szlifowania ma również nadać powłoce optymalną przyczepność do podłoża. Szlifowanie jest również konieczne dla wyrównania powierzchni. Dobór gradacji ścierniwa zależy od rodzaju warstwy powłoki, która będzie nakładana po szlifowaniu.
  2. (Grunt spawalniczy)
    Jeżeli konieczne jest wykonanie rozległych i czasochłonnych prac spawalniczych, trzeba będzie użyć gruntu z aprobatą spawalniczą. Grunt taki można stosować bezpiecznie w związku z tworzącymi się podczas spawania gazami i oparami. Warstwa gruntu chroni przylegającą powłokę przed wypaleniem i zapobiega tworzeniu się niebezpiecznych rozprysków w trakcie spawania. Po zakończeniu spawania, a przed aplikacją szpachli należy usunąć tę warstwę.
  3. Szpachla
    Nierówności można wypełnić i wygładzić za pomocą szpachli. Może się to odbyć w jednym lub w kilku krokach, z wykorzystaniem szpachli zgrubnej i drobnej. Następnie szpachlę się szlifuje.
  4. Podkład gruntujący
    Dzięki podkładowi gruntującemu kolejne warstwy przylegają do siebie, zapewniając trwałość powłoki. Produkt ten wyrównuje również mniejsze niedoskonałości podłoża i nadaje mu jednolity, gładki wygląd oraz chroni powłokę przed odpryskami. Warstwa ta odpowiada również za świetny wygląd powłoki.
  5. Lakier o połysku bezpośrednim/ lakier bazowy
    Lakier jest tym elementem powłoki, który przyciąga wzrok. Nadaje on powłoce kolor, połysk i efekt optyczny. Lakier może być wykonany w systemie połysku bezpośredniego (kolory gładkie) lub w systemie baza + lakier bezbarwny. Ponadto powłoka koloru, dla odwzorowania właściwej barwy, może się składać z kilku warstw. Warstwa ta odpowiada za stronę wizualną i chroni przed wpływem czynników zewnętrznych, takich jak pogoda, czynniki środowiskowe i zarysowania.
  6. Lakier bezbarwny
    Lakier bezbarwny, jako ostatnia warstwa, chroni całą powłokę przed wpływem czynników zewnętrznych: wiatru, pogody czy szczotek w myjni. Nadaje również powłoce potrzebny poziom połysku: od pełnego po mat.