Pękanie powłoki
Opis
Pęknięcia lakieru różnej długości i głębokości.

Przyczyny
- Nieprawidłowa technologia lakierowania powłok termoplastycznych (np. bezpośrednie zastosowanie szpachli poliestrowej, podkładu reaktywnego lub żywic syntetycznych bezpośrednio na powłoce TPA), co powoduje rozmiękczanie powłoki termoplastycznej
- Niedostateczne utwardzenie odbudowanej powłoki (użycie zbyt małej ilości utwardzacz lub jego brak)
- Zastosowanie niewłaściwej technologii lakierowania:
- Podkład pokryty lakierem poliestrowym
- Lakier syntetyczny lub nitrocelulozowy został w zbyt krótkim czasie poddany poprawkom
- Pęknięcia na częściach z tworzyw sztucznych:
- zob. opis „Wady lakierowaniu tworzyw sztucznych”
- Wystawienie na mocne promieniowanie UV, ekstremalne wahania temperatur
- Zbyt krótki czas schnięcia przy nakładaniu lakieru „mokre na mokre”
- Zbyt duża grubość całkowita powłoki.

2fache Vergrößerung
ZAPOBIEGANIE
- Dostosować technologię lakierowania do rodzaju podłoża.
- Stosować prawidłowe ilości utwardzacza.
- Używać odpowiedniego systemu lakierniczego.
- Stosować plastyfikatory (patrz opis „Wady w lakierowaniu tworzyw sztucznych”).
- W przypadku użycia aktualnych lakierów renowacyjnych Glasurit nie są znane żadne przypadki tworzenia się pęknięć.
- Zachować zalecane czasy schnięcia.
- Sprawdzić stan powłoki lakierowej oraz grubość starej powłoki, a następnie, jeżeli jest to konieczne, zeszlifować ją lub całkowicie usunąć.
Uwaga: W przypadku starszych modeli samochodów, wykonać operacje renowacji lakieru dla powłok wrażliwych na działanie rozpuszczalników. System S 1a do samochodów klasycznych.
NAPRAWA
Zeszlifować do „zdrowej” powłoki. Powłokę odbudować przy użyciu zalecanych lakierów podkładowych i nawierzchniowych.