Chemical Recycling

* Nasze ślady węglowe produktów (product carbon footprint) są obliczane zgodnie z wymaganiami i wytycznymi normy ISO 14067:2018. Ślady węglowe produktów w przypadku produktów bilansu masy (mass balance) są oceniane w podejściu „od kołyski do bramy” (cradle to gate), tj. z wyłączeniem emisji CO₂ powstających podczas stosowania produktu oraz jego zagospodarowania po zakończeniu cyklu życia (end-of-life). Nasze dane dotyczące śladu węglowego produktów opierają się na założeniach i przybliżeniach obowiązujących w momencie zbierania danych. W przypadku produktów bilansu masy pochodzących z recyklingu chemicznego, kredyty śladu węglowego produktu wynikające z uniknięcia zagospodarowania zużytych opon (end-of-life tire treatment) (np. spalania) mogą zostać przypisane do produktu zgodnie z podejściem Upstream System Expansion (USE) określonym w wytycznych Product Carbon Footprint Guideline inicjatywy Together for Sustainability (TfS). Więcej informacji można znaleźć tutaj: Product Carbon Footprint (PCF) - TfS Initiative.

Produkty Eco Balance przyczyniają się do zmniejszenia zużycia zasobów kopalnych oraz emisji CO₂ dzięki podejściu bilansu masy (mass balance approach). W naszym podejściu bilansu masy pozyskujemy odnawialne lub pochodzące z recyklingu surowce rozliczane metodą bilansu masy (mass-balanced) i wprowadzamy je do naszego łańcucha wartości. Surowce te są następnie przypisywane do określonych produktów sprzedażowych zgodnie z certyfikowaną metodą. W przypadku naszych produktów bilansu masy 100% surowca wymaganego do ich wytworzenia (wyłącznie produkt chemiczny, z wyłączeniem materiału opakowaniowego) zostało zastąpione zasobami odnawialnymi lub pochodzącymi z recyklingu. Wszystkie nasze produkty Eco Balance posiadają niezależny certyfikat zgodny ze standardem REDcert². Więcej informacji można znaleźć na stronie REDcert²Chemistry.

W przypadku odniesienia do oszczędności CO₂ na przejechany kilometr, przyjmuje się standardową emisję CO₂ w wysokości 94 gramów na przejechany kilometr samochodem. Odniesienia do równoważnej liczby zużytych opon (end-of-life tires) opierają się na standardowej oponie o wadze 8,8 kg oraz na założeniach dotyczących dostępnej masy opony poddawanej pirolizie (pyrolysis) i współczynnika konwersji stosowanego w procesie pirolizy.