GLASURIT EN MIVB

Heb je je ooit al eens voorgesteld dat een hele bus of tram in een spuitcabine kan?  Dit is wat ons team heeft kunnen waarnemen in de 4500m² grote werkplaats van de MIVB. Dagelijks werken er 26 mensen in de 700m² aan cabines.

We konden praten met Gerben De Smet, die verantwoordelijk is voor het spuitwerk in het MCH bij de MIVB, een onderdeel van de MIVB dat zich bezighoudt met het langetermijnonderhoud van de voertuigen. Hij werkt al meer dan 10 jaar voor de MIVB en sinds 3 jaar is hij actief in deze afdeling.

Onze samenwerking met de Brusselse vervoersmaatschappij is gebaseerd op een volledig objectieve marktstudie. Aangezien het om een openbare dienst gaat, was de keuze om met Glasurit te werken uitsluitend gebaseerd op de kwaliteit van onze producten. De resultaten en prestaties in de testfase waren de belangrijkste factor, hiermee hebben we ons onderscheiden van andere merken.

Zeven jaar later, is het totaalpakket dat Glasurit aanbiedt de belangrijkste factor voor MIVB om de samenwerking voort te zetten. Oplossingen voor problemen worden snel gevonden, het werksysteem van Glasurit maakt het mogelijk grote volumes te schilderen met inachtneming van de VOC-normen, en tot slot is de dienst na verkoop zeer efficiënt. 

Gerben heeft een zeer veelzijdig team aan zijn zijde, waardoor er altijd iemand beschikbaar is wanneer een voertuig de werkplaats binnenkomt, ongeacht de uit te voeren reparaties. Dankzij de acht spuitcabines verlaten elke week vier tot vijf bussen de werkplaats, geheel of gedeeltelijk gespoten met het Glasurit-systeem. In sommige gevallen hoeft niet het hele voertuig in de cabine, want bij de nieuwe MIVB-busvloot kunnen veel onderdelen worden gedemonteerd, waardoor de voertuigen sneller kunnen worden gerepareerd. 

Voor trams varieert de omvang van de restauratie naargelang het type tram.  De grote T2000, T3000 en T4000 trams kunnen gemakkelijk worden gerepareerd, omdat de onderdelen afneembaar zijn.

De MIVB werkt echter ook aan het project Life Extension, waarbij jaarlijks drie trams uit de jaren zeventig volledig worden gerenoveerd, zodat ze tot 2034 kunnen blijven rijden. Dit vereist uiteraard de volledige ontmanteling van de structuur om deze op te knappen en opnieuw te schilderen, wat meer tijd vergt.

De werkplaats van de MIVB staat nooit stil, dit met als doel zo weinig mogelijk voertuigen buiten dienst te hebben en zo veel mogelijk in dienst op het net.

Deze snelheid en efficiëntie worden verbeterd door het gebruik van de Glasurit producten en de permanente ondersteuning van de technische teams van Glasurit.