Système de peinture

Chaque peinture attire le regard et est un revêtement de protection important. Les exigences en matière de peinture sont élevées et seul le système multicouche permet d'y répondre.

Comment une peinture est-elle préparée ?

1. Support
   Lorsqu'un véhicule est repeint ou lorsque la peinture est refaite, la première étape implique d'enlever les résidus de peinture et les traces de rouille et de nettoyer et dégraisser minutieusement la carrosserie. Aucune trace de poussières, goudron, huile ou cire ne doit subsister sur le support.
   La carrosserie est ensuite poncée. Outre le fait d'enlever les résidus de peinture et les traces de rouille, le ponçage permet également de favoriser une adhérence optimale de la peinture au support. Il est également nécessaire de niveler toutes les irrégularités. Le choix du grain du papier de ponçage dépend de la couche suivante à appliquer.
2. (Apprêt spécial soudure)
   Si de nombreux travaux de soudure chronophages sont nécessaires, il vous faudra utiliser un apprêt spécial soudure. Cet apprêt peut être utilisé en toute sécurité pour les travaux de soudage malgré les émissions de gaz et de vapeurs. Il permet également d'éviter de brûler la couche voisine et les projections dangereuses pendant le travail de soudure. Après vos travaux de soudure et avant vos travaux de masticage, il vous faudra retirer cette couche.
3. Mastic
   Les irrégularités peuvent être rebouchées et nivelées grâce à un mastic. Ce travail peut être réalisé en une seule ou en plusieurs fois selon que vous l'utilisez comme mastic de rebouchage et/ou de finition. Le mastic est ensuite poncé.
4. Impression-apprêt
   L'impression-apprêt permet de faire adhérer chaque couche à une autre, assurant ainsi la pérennité du système de peinture. Il permet également de niveler les irrégularités légères , de garantir le caractère uniforme et lisse du support et de protéger le revêtement contre les impacts des gravillons. L'impression-apprêt a également un impact sur la grande qualité du rendu de la peinture.
5. Laque de finition/teinte de base
   La laque de finition désigne la couche du système de peinture visible. Elle apporte couleur, brillance et effets spéciaux. Cela peut être un système brillant direct (couleurs solides) ou un système teinte de base/vernis. En outre, afin d'obtenir la bonne couleur, une laque de finition peut également se composer de plusieurs couches de différentes teintes. Outre ses caractéristiques optiques, cette couche de finition constitue également une protection contre les événements extérieurs tels que la météo, les intempéries et les rayures.
6. Vernis
   En tant que dernière couche, le vernis protège l'ensemble de la peinture des événements extérieurs comme le vent, la météo ou les brosses de la station de lavage auto. Il permet également de donner à la peinture le niveau de brillance souhaité , du mat à l'ultra-brillant.

La composition des peintures

Les résines synthétiques, également appelées liants, servent de base aux peintures modernes. Elles déterminent les propriétés physiques de la peinture, comme le séchage, la formation du film, la brillance, l'adhérence et la résistance aux événements extérieurs.

Pour tous les produits de peinture tels que les impressions-apprêts ou les laques de finition, les résines synthétiques dotées des propriétés recherchées sont mélangées ensemble, puis avec d'autres ingrédients pour peinture.

Afin que ce mélange devienne un revêtement résistant, la peinture doit être appliquée et chauffée. La chaleur dans la cabine de peinture permet aux résines synthétiques de s'agglomérer entre elles de façon définitive afin de couvrir de façon nette la carrosserie.

Que se passe-t-il lorsque la peinture est endommagée ? Pour en apprendre plus sur les travaux de retouche de peinture.

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