BioMass Balance

BioMass Balance est le processus de remplacement des ressources fossiles par des ressources renouvelables, ce qui contribue à une économie plus durable, en économisant les matières premières fossiles, en évitant les déchets et en réduisant les émissions de CO₂. Joignez-vous à la mission et réduisez votre impact sur notre planète.
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BioMass Balance

Nous ajustons l'équilibre.

En remplaçant les ressources fossiles par des ressources renouvelables provenant de déchets organiques ou d'huiles végétales, nous réduisons considérablement les émissions de CO₂.
Eco Balance BioMass Balance

BioMass Balance

Cette approche consiste à remplacer une partie des ressources fossiles par des ressources renouvelables telles que le bio-naphta ou le biogaz provenant de déchets organiques ou d'huiles végétales. Cette part de biomasse est ensuite mathématiquement attribuée à la nouvelle gamme de produits de retouche automobile à l'aide d'une méthode certifiée par un organisme indépendant. Grâce à cette approche, 100 % des ressources fossiles peuvent être remplacées par des ressources renouvelables.

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  • Des économies impressionnantes

  • Une haute efficacité

  • Une qualité premium

  • Un faible taux de CO₂

Réduction des émissions de CO₂ grâce aux ressources renouvelables

Voici quelques-unes des réalisations que nous avons déjà faites avec nos produits Eco Balance grâce à nos technologies innovantes Biomass Balance et Chemical Recycling (à partir d'avril 2026). Et nous ne sommes pas au bout de nos peines...
65%

REDUCTIONS

Jusqu'à 65 % de réduction des émissions de CO₂ pour les produits A-C-10*
13,078t

ECONOMIES

13,078 tonnes de CO₂ ont été économisées*
132M km

EQUIVALENT EN VOITURE

Équivaut aux émissions d'une voiture sur 132,569,009 km*
3,314x

EQUIVALENT AUTOUR DE LA TERRE

C'est comme faire 3,314 fois le tour du monde en voiture*

EcoBalance

Fait pour faire la différence.

BioMass Balance

Joignez-vous à la mission et réduisez votre impact sur notre planète.

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* L'empreinte carbone de nos produits est calculée conformément aux exigences et aux lignes directrices de la norme ISO 14067:2018. L'empreinte carbone des produits issus du bilan massique est évaluée selon le principe « du berceau à la porte d'usine », c'est-à-dire en excluant les émissions de CO₂ générées lors de l'utilisation du produit et de son traitement en fin de vie. Nos données relatives à l'empreinte carbone des produits reposent sur des hypothèses et des approximations valables au moment de la collecte des données. Pour les produits issus du recyclage chimique en bilan massique, les crédits de bilan carbone résultant de l’évitement du traitement des pneus en fin de vie (par exemple, l’incinération) peuvent être attribués au produit conformément à l’approche « Upstream System Expansion » (USE) définie dans les lignes directrices sur l’empreinte carbone des produits de l’initiative « Together for Sustainability » (TfS). Pour plus d’informations, consultez la page suivante : Empreinte carbone des produits (PCF) – Initiative TfS.

Les produits Eco Balance contribuent à réduire l'utilisation des ressources fossiles et les émissions de CO₂ grâce à l'approche du bilan massique. Dans le cadre de cette approche, nous nous approvisionnons en matières premières renouvelables ou recyclées, dont le bilan massique est établi, et les intégrons dans notre chaîne de valeur. Ces matières premières sont ensuite attribuées à certains produits commercialisés selon une méthode certifiée. Pour nos produits « mass balance », 100 % des matières premières nécessaires à leur fabrication (produit chimique uniquement, hors matériaux d’emballage) ont été remplacées par des ressources renouvelables ou recyclées. Tous nos produits Eco Balance sont certifiés de manière indépendante selon la norme REDcert². Pour plus d’informations, veuillez consulter le site REDcert²Chemistry.

Lorsqu’il est fait référence aux économies de CO₂ par kilomètre parcouru, on part d’une émission standard de CO₂ de 94 grammes par kilomètre parcouru en voiture. Les références au nombre équivalent de pneus en fin de vie sont basées sur un pneu standard pesant 8,8 kg et sur des hypothèses concernant la masse de pneu disponible pour la pyrolyse et le facteur de conversion utilisé dans le processus de pyrolyse. 

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