Skip to main content

Maalirakenne

Kerros kerrokselta: Autojen pintamaalien rakenne

Kaikkien autojen maalipinnat ovat katseenvangitsijoita ja tärkeitä suojakerroksia. Maalipinnalle asetetaan tiukat vaatimukset, jotka voidaan täyttää vain monikerrosrakenteen avulla.

Näin maalipinta muodostuu

  1. Maalattava pinta
    Kun auto maalataan uudelleen tai sen pintaa korjausmaalataan, on ensin poistettava maalijäämät ja ruoste. Kori puhdistetaan huolellisesti, ja siitä poistetaan rasva. Maalattavan pinnan tulee olla puhdas liasta, asfalttijäämistä, öljystä ja vahasta.

    Tämän jälkeen kori hiotaan. Hiomisen avulla poistetaan maalinjäämät ja ruoste sekä varmistetaan maalin ihanteellinen kiinnittyminen alustaan. Lisäksi epätasaiset alueet tasoitetaan. Hiomapaperin hienous valitaan seuraavaksi levitettävän aineen mukaan.

  2. (Hitsauspohjamaali)
    Jos tarvitaan laajamittaista, aikaa vievää hitsaamista, on käytettävä hitsaamista varten hyväksyttyä pohjamaali. Tällaista pohjamaalia voidaan käyttää turvallisesti hitsattaessa ilman että muodostuu haitallisia kaasuja ja höyryjä. Se estää myös ympäröivän pinnan palamisen ja estää vaarallisten roiskeiden muodostumisen hitsaamisen aikana. Tämä kerros tulee poistaa, kun hitsaustyö on valmis ja ennen korin tasoitustyön aloittamista.
  3. Korikitti
    Epätasaiset alueet voidaan täyttää ja tasoittaa kitillä. Tämä voidaan tehdä yhdessä tai useassa työvaiheessa hieno- ja/tai karkeatäyttämisen avulla. Tämän jälkeen korin täytemassa hiotaan.
  4. Praimer-fylleri
    Praimer-fylleri saa yksittäiset kerrokset tarttumaan toisiinsa, joten maalirakenteen kestävyys varmistetaan. Lisäksi se tasoittaa pienet epätasaisuudet, varmistaa, että pohjasta tulee yhdenmukaisen tasainen ja suojaa pintaa kiveniskemiltä. Pohjamaali/täyteaine myös varmistaa pintamaalin laadukkaan ulkoasun.
  5. Pintamaali/värimassa
    Pintamaali on maalijärjestelmän näkyviin jäävä osa. Se antaa pinnalle värin, kiillon ja erikoistehosteet. Se voi olla kiiltävä (kiintoainevärit) tai pohjamaalin ja kirkaslakan yhdistelmä. Jotta saadaan juuri oikea väri, pintamaali voi muodostua myös useista värikerroksista. Visuaalisten ominaisuuksien lisäksi tämä kerros suojaa ulkoisilta tekijöiltä, kuten säältä, ympäristöltä ja naarmuuntumiselta.

  6. Kirkaslakka
    Viimeisenä levitettävä kirkaslakkakerros suojaa koko pintaa tuulen, sään ja autonpesuharjojen kaltaisilta ulkoisilta tekijöiltä. Lisäksi kirkaslakan avulla saadaan aikaan haluttu kiilto erittäin kiiltävästä mattapintaan.

Lackaufbau - Fahrzeug | Glasurit
Lackaufbau - Fahrzeug - Innen | Glasurit
Lackaufbau - Fahrzeug - Politur | Glasurit
Spot Repair - Lackierung | Glasurit

Maalien koostumus

Synteettiset hartsit eli sideaineet toimivat nykyaikaisten maalien perustana. Ne määräävät maalin fysikaaliset ominaisuudet, kuten kuivuminen, kalvon muodostuminen, kiilto, tarttuvuus ja ulkoisten vaikutteiden kesto.

Kaikkia maaleja pohjamaaleista/täyteaineista pintamaaleihin valmistettaessa halutut ominaisuudet omaavia synteettisiä hartseja sekoitetaan yhteen ja yhdistetään muihin maalien aineosiin.

Jotta seoksesta tulee kestävä pinnoite, maalia on sekoitettava ja kuumennettava. Ruiskutuskammion lämpö saa synteettiset hartsit yhdistymään toisiinsa pysyvästi ja muodostamaan rungon peittävän verkon.

Mitä tapahtuu, kun pinta vaurioituu? Katso lisätietoja Maalipinnan korjaaminen -kohdasta.

Tutustu autojen korjausmaalaustuotteisiimme, kuorma-automaaleihimme ja vanhojen autojen maaleihimme.